El diario
El Gobierno lanzó la última etapa de concesiones de rutas por peaje sobre casi 4.000 kilómetros. La licitación completa el proceso de privatización vial y redefine el esquema sin subsidios estatales.
El Gobierno nacional formalizó el llamado a licitación para la tercera y última etapa del sistema de concesiones por peaje en rutas nacionales. La medida, oficializada por el Ministerio de Economía Argentina, abarca cerca de 3.900 kilómetros en once provincias y marca el cierre de un proceso de transformación estructural en la red vial.
La convocatoria quedó establecida mediante la resolución 174/2026, publicada en el Boletín Oficial. Con esta instancia se completará el traspaso a manos privadas de los corredores operados por Corredores Viales, empresa estatal que quedó sujeta a privatización tras la aprobación de la Ley de Bases en 2025.
Alcance territorial y rutas incluidas
La última etapa incluye ocho tramos estratégicos denominados Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco-Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico. En total, se trata de sectores de rutas nacionales clave como la 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66 y 105, además de variantes y accesos complementarios.
Las provincias alcanzadas son Chaco, Córdoba, Corrientes, Entre Ríos, Jujuy, Mendoza, Misiones, Salta, Santa Fe, Santiago del Estero y Tucumán. Se trata de corredores con fuerte impacto en la logística productiva y el transporte interprovincial.
Según el pliego, las concesiones incluirán la construcción, explotación, mantenimiento y ampliación de infraestructura, además de servicios al usuario y desarrollos complementarios que permitan generar ingresos adicionales bajo el régimen de obra pública por peaje.
Calendario y definición de ofertas
El proceso licitatorio prevé la apertura de sobres con las propuestas técnicas el 18 de mayo a las 13 horas. Esta instancia se realizará tras el cierre del período de consultas a los pliegos. Posteriormente se evaluarán las ofertas económicas para definir las adjudicaciones.
Desde el Palacio de Hacienda, el ministro Luis Caputo destacó que esta etapa completa la Red Federal de Concesiones y permite cerrar un proceso iniciado a mediados de 2025. En términos oficiales, el esquema consolidará más de 9.000 kilómetros concesionados en todo el país.
El funcionario remarcó que la licitación representa la fase final de un plan integral orientado a modernizar la red vial y mejorar los estándares de operación.
Nuevo esquema sin subsidios
Uno de los puntos centrales del nuevo modelo es la eliminación de subsidios estatales. De acuerdo con información de la Dirección Nacional de Vialidad, el sistema dejará de recibir aportes públicos, a diferencia del esquema anterior que requería financiamiento estatal para sostener concesiones deficitarias.
El nuevo marco busca atraer inversión privada, optimizar el mantenimiento de rutas y elevar los estándares de seguridad vial. Además, el Gobierno sostiene que el esquema permitirá generar beneficios económicos indirectos para las regiones atravesadas por los corredores.
Desde la Secretaría de Transporte señalaron que el objetivo es mejorar la calidad de los servicios, impulsar el desarrollo productivo y garantizar mayor eficiencia operativa en las rutas concesionadas.
Impacto en la red vial nacional
Con la finalización de esta etapa, el país pasará a tener la totalidad de los corredores estratégicos bajo gestión privada mediante peajes. El cambio marca un giro en la política de infraestructura, con un rol estatal más limitado y mayor protagonismo del sector privado.
El desafío, según especialistas, estará en equilibrar inversiones, tarifas y calidad de servicio para evitar impactos negativos en usuarios y economías regionales. En ese contexto, el resultado de la licitación será clave para definir el funcionamiento futuro del sistema vial argentino.
