El diario 
Los peajes en la Ruta 6 ya comenzaron a funcionar con sistema Free Flow, sin cabinas ni barreras. Conocé las tarifas, ubicaciones, descuentos y formas de pago.
La Ruta 6 comenzó a cobrar peajes y modificó desde este jueves las condiciones para circular por uno de los corredores estratégicos de la provincia de Buenos Aires.
Contenido de esta nota
Peajes en la Ruta 6: dónde están
El nuevo esquema implementado por Autopistas de Buenos Aires S.A. (Aubasa) funciona mediante un sistema electrónico Free Flow, sin cabinas ni barreras.
Por el momento, el cobro se realiza en dos estaciones ubicadas en San Vicente y General Las Heras. La primera está localizada en el kilómetro 51 de la autovía, mientras que la segunda se encuentra en el kilómetro 105.
La modalidad permite que los vehículos atraviesen las estaciones sin detenerse. Diferentes dispositivos tecnológicos identifican la unidad, registran su patente y detectan el dispositivo TelePASE para establecer automáticamente la categoría correspondiente y efectuar el cobro.
Por ese motivo, contar con TelePASE resulta central para quienes circulen por los sectores alcanzados por el nuevo esquema. El sistema fue diseñado para realizar el pago de manera electrónica y evitar las tradicionales cabinas de cobro.
En una próxima etapa está previsto incorporar una tercera estación en Cardales. De esta manera, el esquema quedará conformado por tres puntos de cobro sobre el corredor.
La implementación representa un cambio importante para los usuarios habituales de la Ruta 6, que hasta ahora podían recorrer el corredor sin atravesar estaciones de peaje.
Cuánto cuesta el peaje
Para los vehículos de dos ejes, la tarifa establecida es de $1.838 durante el horario considerado no pico y asciende a $2.298 durante las horas pico.
La diferencia entre ambas tarifas introduce un esquema variable de acuerdo con el momento en que se realiza el paso por la estación. El importe se determina electrónicamente cuando el vehículo atraviesa el punto de cobro.
Además, se estableció una bonificación del 30% para los vecinos que acrediten domicilio en cualquiera de las tres localidades vinculadas con las estaciones previstas: San Vicente, General Las Heras y Cardales.
El beneficio busca contemplar a quienes utilizan la autovía de manera frecuente por razones vinculadas con su residencia en las zonas donde se instalaron o instalarán los puestos de cobro.
El nuevo sistema no contempla el pago tradicional en efectivo en una cabina, debido precisamente a que la modalidad elegida es Free Flow. La identificación automática permite registrar el paso y asociarlo con el mecanismo electrónico correspondiente.
Para quienes circulen regularmente por la Ruta 6, la incorporación del peaje implica tener en cuenta tanto el costo del viaje como el funcionamiento del sistema de cobro.
Una concesión que llevaba años sin aplicarse
El cobro comenzó a implementarse varios años después de que la concesión de la Ruta 6 contemplara la posibilidad de establecer tarifas. El contrato había sido aprobado en 2016 mediante el Decreto Nº 855 y ya incluía un cuadro tarifario para la explotación de la autovía.
Sin embargo, esos valores nunca llegaron a aplicarse. En agosto de 2016, durante la gestión de María Eugenia Vidal, un fallo judicial frenó el intento de implementar el cobro y desde entonces el esquema no había entrado en funcionamiento.
La nueva medida fue publicada en el Boletín Oficial a fines de junio y contempla además un mecanismo de actualización trimestral. Las tarifas serán modificadas mediante un Coeficiente de Variación Tarifario (CVT), calculado a partir de la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) elaborado por el Indec.
Según los fundamentos de Aubasa, la adecuación tarifaria busca sostener las obligaciones relacionadas con la operación, conservación y mantenimiento de la autovía, además de preservar las condiciones de seguridad vial.
La Ruta 6 cumple un papel estratégico dentro de la red vial bonaerense. Tiene unos 180 kilómetros de extensión, dos carriles por mano y atraviesa 12 municipios: Brandsen, Exaltación de la Cruz, Campana, Cañuelas, General Las Heras, General Rodríguez, La Plata, Luján, Marcos Paz, Pilar, San Vicente y Zárate.
El corredor conecta rutas nacionales y provinciales y permite vincular las terminales portuarias de La Plata, en Berisso, y Campana, además de ofrecer una alternativa para el transporte de cargas que evita el ingreso de camiones a las zonas más densamente pobladas del país.
