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El Gobierno nacional modificó el reglamento de trenes para incorporar nuevas tecnologías de comunicación, optimizar las maniobras ferroviarias y fortalecer la seguridad en los servicios de pasajeros y cargas.
La Secretaría de Transporte de la Nación aprobó una actualización del Reglamento Interno Técnico Operativo (RITO), una de las principales normas que regulan el funcionamiento del sistema ferroviario argentino. La medida apunta a modernizar los procedimientos de operación mediante la incorporación de nuevas tecnologías y la adecuación de distintos protocolos vinculados con la circulación de trenes de pasajeros y cargas.
Las modificaciones forman parte del proceso de revisión integral de las normas ferroviarias impulsado por el Gobierno nacional en el marco de la emergencia ferroviaria vigente. El objetivo es fortalecer las condiciones de seguridad, optimizar los tiempos de respuesta ante contingencias y adaptar el funcionamiento del sistema a herramientas tecnológicas actualmente disponibles.
La resolución incorpora cambios tanto en las comunicaciones entre operadores y conductores como en los procedimientos de maniobra dentro de estaciones y playas ferroviarias, buscando reducir riesgos y mejorar la eficiencia de la operación diaria.
Trenes con nuevas herramientas tecnológicas
Uno de los cambios más importantes contempla la autorización para utilizar sistemas de radiocomunicación inalámbrica cuando existan señales ferroviarias fuera de servicio.
Hasta la entrada en vigencia de esta actualización, ese tipo de instrucciones operativas se transmitía principalmente mediante teléfonos integrados al sistema de señalamiento ferroviario. Con la nueva reglamentación, las comunicaciones por radio podrán emplearse para autorizar determinadas maniobras, siempre bajo estrictos protocolos de control.
La normativa establece que todas las comunicaciones deberán quedar registradas mediante equipos de grabación homologados, independientes de quienes operan el sistema. Además, dichos registros deberán conservarse durante un plazo mínimo de cinco años.
Este requisito busca garantizar la trazabilidad de cada comunicación y disponer de elementos de consulta ante eventuales investigaciones o auditorías relacionadas con la seguridad operacional.
Protocolos más estrictos para evitar errores
La resolución también incorpora mecanismos adicionales de verificación para las comunicaciones vinculadas con el paso de señales ferroviarias fuera de servicio.
Cada autorización deberá ser emitida, confirmada y verificada por ambas partes involucradas en la comunicación antes de que el tren continúe su marcha.
Este procedimiento pretende disminuir la posibilidad de errores humanos durante situaciones excepcionales y asegurar que tanto operadores como conductores compartan la misma información antes de ejecutar cualquier maniobra.
La implementación de estas medidas responde a la necesidad de reforzar los estándares de seguridad en un sistema donde la precisión de las comunicaciones resulta determinante para la circulación ferroviaria.
Nuevas señales para las maniobras
Otro de los aspectos incorporados al Reglamento Interno Técnico Operativo es la inclusión formal de nuevos indicadores luminosos y semáforos destinados específicamente a las maniobras ferroviarias.
Estos dispositivos estarán orientados principalmente a las operaciones que se desarrollan dentro de playas de maniobras y estaciones, donde habitualmente convergen distintos movimientos simultáneos de formaciones.
Los nuevos indicadores permitirán informar a los conductores cuál es la ruta habilitada y las condiciones bajo las cuales deberá efectuarse cada desplazamiento.
La intención es brindar información visual más clara, facilitar la toma de decisiones y reducir la posibilidad de equivocaciones durante las maniobras ferroviarias.
Velocidades definidas para cada operación
La actualización normativa también incorpora criterios específicos respecto de las velocidades máximas permitidas durante las maniobras.
Cada tipo de señalización tendrá asociado un límite operativo determinado, de manera que los conductores dispongan de parámetros claros para desarrollar cada movimiento.
Asimismo, la reglamentación establece las responsabilidades que deberán asumir tanto operadores como conductores en cada instancia del proceso operativo.
Estas precisiones buscan unificar criterios dentro del sistema ferroviario nacional y asegurar que todos los procedimientos respondan a estándares homogéneos de funcionamiento.
Un proceso de revisión integral
Las modificaciones aprobadas forman parte de una estrategia más amplia destinada a revisar las normas de mantenimiento, operación y seguridad que rigen el Sistema Ferroviario Nacional.
Según los fundamentos oficiales, la incorporación de nuevas tecnologías permitirá responder con mayor rapidez ante contingencias, optimizar la comunicación entre los distintos actores involucrados y aprovechar herramientas que ya funcionan en diversos sectores de la red ferroviaria.
La modernización del Reglamento Interno Técnico Operativo representa un paso orientado a adecuar el funcionamiento del sistema a las necesidades actuales, incorporando procedimientos más ágiles sin descuidar los controles de seguridad.
Con estas modificaciones, el Gobierno busca fortalecer la operación cotidiana de los servicios ferroviarios de pasajeros y cargas mediante reglas más actualizadas, protocolos más precisos y recursos tecnológicos que permitan mejorar la eficiencia del transporte ferroviario argentino en los próximos años.
