El diario
El Gobierno analiza modificar una norma clave para trenes que limita la velocidad a 5 km/h en terminales. Buscan mejorar tiempos de viaje tras modernización del sistema.
El Gobierno nacional avanza en el análisis para derogar una resolución vigente desde 2013 que obliga a las formaciones ferroviarias de las líneas Mitre y Sarmiento a ingresar a sus estaciones terminales a una velocidad máxima de 5 kilómetros por hora.
La posible modificación se da en un contexto de actualización tecnológica del sistema ferroviario, especialmente tras la reciente reapertura de la estación Retiro de la línea Mitre, donde se implementaron mejoras en señalamiento y sistemas de seguridad.
Una medida heredada de un accidente
La norma que ahora se encuentra bajo revisión fue establecida a través de la resolución 1243/2013 del entonces Ministerio del Interior y Transporte. Su implementación respondió a un hecho puntual: el segundo accidente ocurrido en la estación Once en octubre de ese año.
En aquel episodio, una formación de la línea Sarmiento ingresó a la terminal a una velocidad superior a la permitida y colisionó contra los paragolpes. Si bien no hubo víctimas fatales debido a que el tren circulaba con pocos pasajeros y a menor velocidad que en el siniestro de 2012, el hecho generó preocupación en materia de seguridad operativa.
Como consecuencia, se dispuso una restricción estricta de velocidad en el ingreso a estaciones cabecera, aplicable principalmente a las líneas Mitre, Sarmiento y el ramal del Tren de la Costa. La medida buscaba reducir al máximo el riesgo de colisiones ante posibles errores humanos, en un contexto donde los sistemas de seguridad no contaban con tecnologías automatizadas.
Con el paso de los años, el sistema ferroviario experimentó avances significativos. Entre ellos, la incorporación de sistemas de señalamiento más modernos y la instalación del frenado automático ATS (Automatic Train Stop), que permite detener las formaciones de manera automática ante situaciones de riesgo.
Cambios tras nuevas tecnologías de seguridad de los trenes
En este escenario, distintos organismos técnicos ya habrían dado su aval para eliminar la restricción, al considerar que las nuevas herramientas tecnológicas reducen de manera sustancial la probabilidad de incidentes en el ingreso a las terminales.
Sin embargo, la derogación de la medida aún requiere la aprobación formal de la Secretaría de Transporte, ya que al tratarse de una resolución ministerial, solo puede ser modificada mediante un instrumento legal de igual jerarquía.
Uno de los principales argumentos a favor del cambio es el impacto que la actual limitación tiene sobre los tiempos de viaje. La obligación de ingresar a 5 km/h genera demoras en la operación y afecta la frecuencia de los servicios, especialmente en horarios de alta demanda.
En paralelo, la reapertura de Retiro Mitre tras las obras de modernización no estuvo exenta de dificultades. En los primeros días de funcionamiento se registraron cancelaciones y recortes de servicios por problemas técnicos, lo que también puso en evidencia la necesidad de optimizar el sistema en su conjunto.
La eventual eliminación de esta restricción marcaría un cambio relevante en la operación ferroviaria del área metropolitana, al permitir una circulación más fluida sin comprometer los estándares de seguridad.
De concretarse, la medida representaría el cierre de una etapa marcada por restricciones adoptadas en un contexto de emergencia, para dar paso a un esquema basado en tecnología y control automatizado. Un cambio que, de acuerdo con las evaluaciones en curso, podría traducirse en mejoras concretas para millones de usuarios que utilizan a diario estos servicios.
