El diario
El municipio ejecuta un programa integral de señalización y ordenamiento urbano en barrios y localidades, con el objetivo de optimizar la circulación vehicular, mejorar la accesibilidad y prevenir siniestros viales.
En el marco de un plan estratégico destinado a mejorar la convivencia urbana y la fluidez del tránsito, el Municipio de Luján continúa desarrollando tareas simultáneas de señalización vertical y mantenimiento de infraestructura vial. Estas acciones buscan brindar mayores condiciones de seguridad tanto a conductores como a peatones, con un foco especial en la protección de los entornos educativos y el ordenamiento del estacionamiento medido.
En las últimas semanas, las cuadrillas municipales procedieron a la confección e instalación de cartelería preventiva e informativa en puntos neurálgicos. Se destacan las tareas de reposición de carteles de “Despacio escuela” en zonas críticas como Alsina y Liniers, así como en las inmediaciones de la Escuela N° 19 y la Escuela N° 21, donde además se reforzó la prohibición del tránsito pesado para proteger la estructura vial y la integridad de los alumnos.
El operativo de señalización vertical también alcanzó a la localidad de Open Door, específicamente en las calles Filiberto y Cabred, donde se instalaron carteles de curva cerrada y advertencias escolares. Asimismo, se completó la nomenclatura urbana en el barrio La Esperanza y se actualizaron las indicaciones de estacionamiento medido en las calles Lavalle, Humberto y Francia, optimizando la gestión del espacio público en el radio céntrico.
Obras de señalización horizontal en accesos y puentes
Uno de los ejes fundamentales de este programa es la intervención sobre la calzada para delimitar carriles y zonas de peligro. Los trabajos de demarcación horizontal se concentraron recientemente en estructuras de alta circulación, donde la visibilidad es un factor determinante para evitar colisiones frontales o despistes.
En el Puente Mitre, se realizó el pintado de una doble línea amarilla a lo largo de 170 metros, complementado con la instalación de 15 tachas reflectivas que facilitan la conducción nocturna. Una tarea similar, pero de mayor envergadura, se ejecutó en la calle Gogna, en el tramo comprendido entre el puente y Fray Manuel de Torres, donde se demarcaron 500 metros de doble línea amarilla y se colocaron 20 tachas reflectivas. Por su parte, el Puente Gálvez también fue intervenido con 350 metros de señalización horizontal.
Estas labores se complementan con la pintura de ochavas en esquinas estratégicas de la calle San Martín y la avenida Mitre. En estos puntos, el personal técnico instaló delineadores, cordones tope y tachas luminosas, elementos que delimitan claramente los espacios de giro y evitan el estacionamiento indebido en las intersecciones, mejorando sustancialmente el radio de giro para el transporte público y vehículos de emergencia.
Prioridad peatonal y accesibilidad universal
El plan de obras contempla una fuerte inversión en la visibilidad de los cruces urbanos. Se ha avanzado significativamente en la pintura de sendas peatonales en esquinas de alto tránsito, tales como José María Pérez y Rodolfo Moreno, y la intersección de las calles Francia y Carlos Pellegrini. Estas intervenciones son vitales para garantizar que el peatón cuente con un espacio reservado y seguro para el cruce de avenidas y calles de doble mano.
En paralelo, se fortaleció la accesibilidad mediante la creación y mantenimiento de espacios exclusivos. En la calle 25 de Mayo al 1500, se ejecutó un recuadro y cordón para el ascenso y descenso de personas con discapacidad, mientras que en la calle Lavalle al 500 se realizaron mejoras en la rampa de acceso. La infraestructura para el transporte público también fue renovada con la instalación de delineadores y recuadros de parada en puntos clave como la Escuela Comercial y la calle 25 de Mayo.
Finalmente, el Municipio informó que se mantiene un esquema de control y mantenimiento preventivo sobre la red de semáforos del distrito y la instalación de nuevos reductores de velocidad en intersecciones conflictivas, como Dr. Real y Rawson. Estas medidas integrales forman parte de una política sostenida para transformar la movilidad urbana en Luján, priorizando la vida y la organización del espacio compartido.
