El diario
La negociación salarial entre la UTA y las empresas de colectivos volvió a fracasar, pasó a cuarto intermedio y dejó latente un paro total que podría afectar el transporte en el AMBA.
La negociación paritaria entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las cámaras empresarias del transporte colectivo volvió a empantanarse este martes en la Secretaría de Trabajo, sin avances concretos y con una fuerte advertencia gremial sobre la posibilidad de medidas de fuerza inmediatas.
La audiencia concluyó sin acuerdo luego de que el sindicato rechazara una oferta de aumento del 1%, considerada insuficiente frente a la pérdida del poder adquisitivo. Las partes resolvieron pasar a un cuarto intermedio y fijaron una nueva reunión presencial para el viernes 30 de enero, a las 11:00 horas, aunque el conflicto permanece en un estado crítico.
Negociaciones de la UTA estancadas y cuarto intermedio
El encuentro, iniciado a las 14:30, fue la tercera audiencia paritaria formal y volvió a evidenciar la distancia entre las posiciones. Desde la UTA señalaron que la postergación responde únicamente a una decisión de prudencia institucional y advirtieron que, de no alcanzarse un acuerdo en la próxima instancia, las medidas de acción gremial serán anunciadas de inmediato.
Según fuentes sindicales, el salario básico del sector se ubica actualmente en $1.370.000 y el reclamo apunta a elevar ese piso por encima de los $1.550.000. La propuesta empresaria del 1% fue calificada como “inadmisible” por el gremio.
El conflicto salarial del transporte
Las cámaras empresarias del sector —AAETA, CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA— ratificaron su oferta y argumentaron que no cuentan con los recursos necesarios para afrontar un incremento mayor sin una actualización de los subsidios estatales o un ajuste en las tarifas.
Desde la conducción de la UTA sostuvieron que la propuesta no guarda relación con el aumento sostenido del costo de vida, los recientes incrementos en el boleto ni la pérdida acumulada del salario real de los choferes. En ese sentido, afirmaron que la desproporción entre ingresos y gastos vuelve insostenible la situación de los trabajadores.
El conflicto se desarrolla además en un clima de fuerte tensión, atravesado por cuestionamientos en torno al manejo de los subsidios al transporte. Investigaciones sobre presuntos desvíos de fondos por parte de algunas empresas agravaron la desconfianza entre las partes y endurecieron las posturas en la mesa paritaria.
Desde el sindicalismo remarcan que no puede exigirse moderación salarial mientras persisten dudas sobre la transparencia en la asignación de recursos públicos destinados a sostener el sistema.
Comunicado gremial y advertencia de paro
Tras la audiencia fallida, la UTA difundió un comunicado con un tono particularmente duro. En el texto, el gremio señaló que los trabajadores del transporte automotor de pasajeros atraviesan una situación económica delicada, con necesidades urgentes que no admiten más dilaciones ni respuestas evasivas.
El sindicato sostuvo además que las empresas reconocieron el pedido salarial como viable, pero se niegan a concretarlo por no contar con los fondos suficientes. En ese marco, aclaró que el cuarto intermedio fue aceptado solo con fines conciliatorios y lanzó una advertencia explícita: si el viernes no se firma el aumento, se anunciarán de inmediato medidas de fuerza.
Las negociaciones se dan en un contexto de cambios recientes en la Secretaría de Trabajo. La semana pasada asumió Fernando Herrmann al frente del área, en reemplazo de Luis Pierrini, con una agenda cargada de conflictos gremiales, entre ellos el del transporte.
La resolución del conflicto también involucra a los ministerios de Transporte y Economía, cuya intervención será clave para redefinir el esquema de subsidios. Sin una decisión política en ese sentido, cualquier acuerdo salarial aparece condicionado.
Impacto directo sobre los usuarios
La falta de avances concretos vuelve a colocar al Área Metropolitana de Buenos Aires al borde de un paro total de colectivos, con impacto directo sobre millones de usuarios que dependen diariamente del servicio.
Mientras no se recomponga el salario real de los choferes ni se clarifique el financiamiento del sistema, el riesgo de una nueva paralización del transporte urbano se mantiene latente y con consecuencias inmediatas para la vida cotidiana en el AMBA.
