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El Gobierno nacional decidió reforzar los subsidios a los colectivos para evitar nuevas subas del boleto. La medida beneficia a 104 líneas y contrasta con los aumentos previstos en otras jurisdicciones.
El costo del transporte público volvió a quedar en el centro de las discusiones económicas, con una decisión que busca contener el impacto de los aumentos sobre los pasajeros y, al mismo tiempo, responder a los reclamos de las empresas que prestan el servicio. El Gobierno nacional optó por incrementar los subsidios destinados a las compañías de colectivos que conectan la Ciudad de Buenos Aires con el conurbano bonaerense.
La medida apunta a sostener las tarifas actuales de los servicios que dependen de la jurisdicción nacional, en un contexto de mayores costos laborales, operativos y de mantenimiento. La alternativa elegida fue reforzar las compensaciones económicas en lugar de autorizar un nuevo incremento del pasaje.
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La decisión se produce en medio de una situación compleja para el transporte automotor de pasajeros, atravesado por el aumento de los gastos, las dificultades financieras de las empresas y la pérdida de usuarios que se registra desde hace varios años. El esquema también contempla el inicio de la cancelación de una deuda acumulada con las compañías.
Colectivos: qué líneas mantendrán el boleto congelado
El nuevo esquema de subsidios alcanza a 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional, que unen la Ciudad de Buenos Aires con distintos puntos del conurbano bonaerense. Para esos servicios, el Gobierno resolvió mantener las tarifas vigentes y evitar que los mayores costos de funcionamiento se trasladen directamente a los pasajeros.
El boleto mínimo continuará en $742, mientras que el máximo permanecerá en $1.337. Esos valores se mantienen sin modificaciones desde julio y seguirán vigentes bajo el esquema anunciado.
La decisión representa un alivio para quienes utilizan diariamente estos colectivos para trasladarse hacia sus lugares de trabajo, estudio o para realizar otras actividades. En particular, beneficia a los pasajeros que dependen de los servicios que conectan los municipios bonaerenses con la Capital Federal.
Sin embargo, el congelamiento no alcanza a todas las líneas que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires. El sistema de transporte está dividido entre distintas jurisdicciones, que cuentan con esquemas tarifarios y mecanismos de financiamiento propios.
Por ese motivo, los pasajeros pueden encontrar diferencias en el precio del boleto según la línea que utilicen, incluso cuando los recorridos se desarrollan dentro de una misma zona geográfica.
En la Ciudad de Buenos Aires, el pasaje mínimo aumentará un 3,9% desde noviembre y llegará a $956. En tanto, las líneas provinciales bonaerenses aplicarán un incremento del 5%.
La diferencia entre los servicios nacionales, porteños y provinciales vuelve a poner en evidencia la fragmentación del sistema de transporte metropolitano y las distintas decisiones que se adoptan para sostener su funcionamiento.
El reclamo de las empresas y la deuda millonaria
La decisión oficial se conoció después de una reunión entre representantes del Gobierno y las principales cámaras empresarias del sector. Durante el encuentro, las compañías plantearon la necesidad de actualizar los ingresos que reciben para cubrir los gastos de funcionamiento.
Los reclamos estuvieron vinculados con el aumento de los costos laborales, el mantenimiento de las unidades y los gastos operativos. Las empresas advirtieron que los valores vigentes resultaban insuficientes para afrontar las obligaciones de la actividad.
Entre las entidades que participaron de las conversaciones se encuentran la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (Cetuba), la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) y la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA).
Las compañías habían solicitado una actualización de las tarifas para compensar el incremento de sus costos. No obstante, el Gobierno descartó esa posibilidad y decidió avanzar con un aumento de los fondos destinados a subsidiar el sistema.
El acuerdo también contempla el comienzo de la cancelación de una deuda de $40.000 millones con las empresas de colectivos. El monto se originó en un error de cálculo en compensaciones anteriores y representa uno de los puntos que presionaban sobre las cuentas del sector.
La regularización de esos pagos busca aliviar parte de las dificultades financieras que enfrentan las compañías. Sin embargo, desde el ámbito empresario sostienen que la situación requiere una solución más amplia, que permita garantizar la continuidad del servicio sin acumular nuevos desequilibrios.
Subsidios, inflación y pérdida de pasajeros
El refuerzo de las compensaciones se produce en un escenario en el que el transporte público enfrenta una fuerte presión sobre sus costos y una reducción sostenida en la cantidad de usuarios.
De acuerdo con datos del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP), de la Universidad de Buenos Aires y el CONICET, los subsidios nacionales al transporte acumularon $679.000 millones entre enero y el 19 de octubre.
Las empresas estimaron que el sistema necesita alrededor de un billón de pesos anuales para funcionar y habían solicitado un incremento del 15% en las compensaciones, equivalente a unos $150.000 millones adicionales.
El monto definitivo del refuerzo dispuesto por el Gobierno no fue precisado. Esa cifra será determinante para evaluar si los fondos permitirán cubrir los gastos de las compañías y sostener las tarifas actuales durante los próximos meses.
La decisión también se relaciona con la estrategia económica de contener las presiones inflacionarias. En septiembre, el índice de precios al consumidor registró una suba del 1,9%, por encima del 1,7% de agosto.
En ese contexto, evitar un nuevo aumento del transporte público aparece como una herramienta para moderar el impacto sobre los gastos cotidianos de los hogares.
Otro de los factores que preocupa al sector es la caída en la cantidad de pasajeros. En los últimos años, el número de usuarios de colectivos se redujo aproximadamente en un tercio, una tendencia que afecta los ingresos y modifica las condiciones de funcionamiento de las empresas.
Desde diciembre de 2023, el boleto de colectivo acumula un incremento del 1.513%, según el IIEP. La suba modificó considerablemente el costo de viajar y profundizó la preocupación por la accesibilidad del transporte público.
El desafío para el Gobierno será sostener el congelamiento tarifario sin generar nuevos atrasos en los pagos a las empresas. Para los pasajeros, en tanto, la continuidad de los valores actuales representa un alivio inmediato, aunque las diferencias entre jurisdicciones y la evolución de los costos seguirán condicionando el precio de los viajes.
