Ariel “Chuky” Ibarra se impuso en la nueva fecha de Cupecitas del TC 1/32 en Pilar, donde la precisión y el control del ritmo definieron una competencia.
Ariel “Chuky” Ibarra fue el gran ganador de una nueva competencia puntuable de la categoría Cupecitas del TC 1/32, disputada en las renovadas instalaciones del Circuito Fiorano Vianini, ubicado en el predio de la Asociación Italiana de Pilar.
El piloto logró el primer puesto en la divisional Regularidad tras completar una destacada actuación, en una jornada que reunió a un interesante parque de máquinas, pilotos y preparadores.
La especialidad volvió a ofrecer una competencia diferente a las tradicionales pruebas de velocidad.
Ibarra ganó una exigente carrera
En la modalidad Regularidad, no alcanza con acelerar al máximo ni con registrar la vuelta más rápida. Por el contrario, los participantes deben respetar un ritmo previamente establecido, controlando permanentemente el desempeño de sus autos para no superar el tiempo sorteado antes de la carrera.
En esta oportunidad, el tiempo de referencia establecido fue de 6.20. El desafío consistió en mantenerse dentro de ese parámetro sin girar por debajo del registro determinado. El moderno sistema informático de control de la pista tuvo un papel fundamental, ya que cada piloto que registró una vuelta inferior al tiempo establecido sufrió la pérdida de esa vuelta.
En ese contexto, la carrera exigió concentración, regularidad y una estrategia precisa. Ibarra fue quien mejor resolvió esas variables y terminó en lo más alto de la clasificación con un total de 180.55 vueltas.
El desafío de mantener el ritmo en las cupecitas del TC
La modalidad Regularidad de las Cupecitas del TC 1/32 tiene una característica que modifica por completo la forma de afrontar una carrera. Los pilotos deben encontrar el ritmo justo para acumular vueltas sin caer en el error de excederse en la velocidad permitida por el tiempo sorteado.
A diferencia de una competencia convencional, donde el objetivo principal es completar cada giro en el menor tiempo posible, aquí la precisión resulta determinante. Una vuelta demasiado rápida puede significar una penalización directa y, en consecuencia, la pérdida de posiciones en una clasificación que suele definirse por diferencias muy ajustadas.
Por eso, la preparación previa del auto es tan importante como la conducción durante la competencia. El vehículo debe responder de manera previsible y permitir al piloto sostener un ritmo constante a lo largo de toda la prueba.
Ibarra encontró esa combinación. Su máquina respondió de acuerdo con las exigencias de la categoría y el piloto logró administrar su rendimiento para finalizar con 180.55 vueltas, registro que le permitió quedarse con el primer lugar.
La victoria representó el resultado de una actuación sólida, basada en la regularidad y en la capacidad de interpretar correctamente las condiciones de una prueba donde cada giro requiere atención.
El Circuito Fiorano Vianini volvió a ser el escenario de una competencia con presencia de pilotos experimentados y participantes que continúan sumando experiencia dentro de la categoría.
Brandoni volvió al podio y Paván fue tercero
Detrás del ganador se ubicó Eduardo Brandoni, quien regresó al podio con una actuación basada en un planteo inteligente y estratégico.
Brandoni completó la competencia con 180.35 vueltas, apenas por detrás de Ibarra, y protagonizó una de las definiciones más ajustadas de la jornada. La diferencia entre los dos primeros fue mínima, lo que refleja la importancia que tuvo la administración del ritmo durante toda la carrera.
El piloto optó por regular el rendimiento de su máquina y evitar riesgos innecesarios. Esa estrategia le permitió sostener una marcha competitiva sin perder vueltas por exceder el tiempo establecido.
El tercer escalón del podio quedó en manos de Alejandro Paván, uno de los nombres más reconocidos de la categoría. El múltiple campeón local completó la prueba con 177.45 vueltas y volvió a ubicarse entre los principales protagonistas.
Más allá de no alcanzar la victoria, Paván mantuvo su presencia en los puestos de vanguardia y confirmó una vez más su capacidad para adaptarse a las exigencias particulares de la modalidad Regularidad.
La clasificación continuó con Juan Carlos Zalazar, cuarto con 175.69 vueltas. En el quinto lugar finalizó el experimentado piloto y preparador Oscar Romano, quien acumuló 170.53 vueltas y volvió a ser protagonista de una temporada en la que ya consiguió una victoria.
La competencia mostró así un equilibrio entre pilotos de amplia trayectoria y otros participantes que continúan construyendo experiencia dentro de una categoría donde la constancia es una condición fundamental.
Experiencia y crecimiento en la pista
La segunda parte de la clasificación también dejó resultados importantes para los pilotos que siguen sumando kilómetros y conocimiento dentro de las Cupecitas del TC 1/32.
Francisco terminó en la sexta posición con 150.56 vueltas, mientras que Manuel Días se clasificó séptimo con 139.22. Humberto Masciulli completó la clasificación en el octavo puesto con un registro de 120.76 vueltas.
Para estos participantes, cada competencia representa una oportunidad para conocer mejor el comportamiento de sus autos y perfeccionar la capacidad de sostener el ritmo exigido por el reglamento.
La jornada se desarrolló con la pista en excelentes condiciones y sin inconvenientes en el desarrollo deportivo. El comisariato estuvo a cargo de Jorge Cappelletti, cuya labor permitió que la competencia se desarrollara con normalidad.
Como suele ocurrir en este tipo de encuentros, la actividad combinó la exigencia deportiva con un clima de camaradería entre pilotos, preparadores y acompañantes.
La victoria de Ariel “Chuky” Ibarra fue el resultado más destacado de una nueva fecha que volvió a poner en evidencia las particularidades de la modalidad Regularidad. Conducir rápido no garantiza el éxito: en las Cupecitas, la clave está en encontrar el ritmo exacto y sostenerlo vuelta tras vuelta.
Con información de AutoShowSlot
