El TC 1/24 volvió a correr en el circuito Fiorano Vianini de Pilar y dejó una definición cerrada: Alejandro Paván ganó, Dardo Mica fue segundo y Edgardo Núñez completó el podio.
El automodelismo volvió a encontrar en Pilar uno de esos escenarios donde las diferencias parecen pequeñas, pero terminan siendo decisivas cuando cae la bandera de llegada.
El circuito Fiorano Vianini, ubicado en el predio de la Asociación Italiana local, recuperó la actividad del TC 1/24 y recibió una competencia que tuvo velocidad, regularidad y una definición que se mantuvo abierta hasta el tramo final.
La categoría regresó a una pista renovada y lo hizo con un parque que continúa creciendo. Esa evolución se reflejó en una jornada con varios protagonistas y una lucha particularmente interesante por las posiciones de privilegio.
La clasificación había colocado a Dardo Mica en el primer lugar, pero la final tuvo otro desenlace.
Alejandro Paván consiguió imponer su ritmo durante la competencia y terminó quedándose con una victoria que tuvo un margen mínimo sobre uno de sus principales rivales.
La diferencia entre ambos fue de menos de una vuelta.
Ese detalle permite entender la intensidad de una carrera en la que cada sector recorrido podía tener incidencia sobre el resultado definitivo.
Una clasificación que anticipó la pelea
La jornada comenzó con una clasificación que tuvo a Dardo Mica como el piloto más rápido.
El referente local marcó 4.178 en su mejor vuelta y consiguió así el primer lugar de la grilla de partida.
Muy cerca quedó Alejandro Paván, que registró 4.232.
La tercera posición correspondió a Edgardo Núñez, con un tiempo de 4.377.
Los tres quedaron así como los principales candidatos para disputar las primeras posiciones de la final.
Sin embargo, una buena clasificación no garantiza el triunfo.
En una competencia de automodelismo, la regularidad durante toda la carrera adquiere un peso decisivo. Mantener el ritmo, evitar inconvenientes mecánicos y aprovechar las características de la pista son factores que pueden modificar completamente el orden observado durante la clasificación.
Eso fue justamente lo que ocurrió.
Mica había sido el más veloz en la instancia previa, pero Paván consiguió trasladar su rendimiento a la final y terminar por delante.
El regreso de la categoría al escenario de la Asociación Italiana de Pilar también permitió observar cómo la actividad continúa desarrollándose sobre una pista renovada.
El trazado Fiorano Vianini volvió a convertirse en punto de encuentro para pilotos que buscaron medir sus unidades y sus propias capacidades en una competencia que terminó ofreciendo una definición cerrada.
La expectativa que había generado la clasificación encontró respuesta durante la carrera.
Y el resultado fue una de las finales más parejas en la zona alta de la jornada.
Paván aprovechó su oportunidad
Alejandro Paván llegó a la final desde el segundo lugar de la clasificación, pero terminó dando el golpe en la competencia principal.
Su auto, trabajado por el propio piloto en los aspectos de mecánica y puesta a punto, respondió de manera positiva durante la carrera.
Paván completó 166,77 vueltas y consiguió el primer puesto.
A menos de una vuelta terminó Dardo Mica.
El campeón local alcanzó 165,78 giros, quedando a solamente 0,99 vueltas del ganador.
La diferencia refleja una carrera mucho más ajustada de lo que podría sugerir el orden final.
Mica había comenzado adelante y mantuvo un ritmo suficiente para pelear por la victoria, pero Paván consiguió sostener una marcha superior y terminar imponiéndose.
El tercer puesto fue para Edgardo Núñez.
El piloto de Tigre acumuló 157,16 vueltas y completó un podio en el que los dos primeros consiguieron establecer una diferencia respecto del resto.
Núñez había sido tercero en la clasificación y logró mantener esa posición en la final, aunque terminó a distancia de los dos protagonistas principales.
El cuarto puesto fue para Luis Rubín, de Cardales, con 148,15 vueltas.
Muy cerca terminó Eduardo “Chaleco” Brandone, que alcanzó 147,77 giros y ocupó la quinta posición.
Ariel Ibarra quedó sexto con 148,77 vueltas, mientras que Juan Carlos Pecenko finalizó séptimo con 142,06.
Oscar Romano completó la competencia en el octavo lugar, con 139,04 vueltas, después de afrontar una merma en el rendimiento de su unidad de potencia.
El clasificador mostró así una combinación entre pilotos que pudieron sostener un ritmo constante y otros que debieron enfrentar diferentes dificultades durante la final.
El crecimiento del parque, la otra noticia
El triunfo de Paván fue el dato central de la competencia, pero no fue el único aspecto que dejó la jornada.
El regreso del TC 1/24 a “La Italiana” también mostró una categoría que continúa sumando participantes.
El crecimiento del parque es una señal relevante para cualquier campeonato de automodelismo porque permite ampliar la cantidad de enfrentamientos y generar mayor competencia entre los distintos niveles del clasificador.
En esta carrera hubo ocho pilotos que completaron la final, con diferencias marcadas entre los registros, pero también con una pelea particularmente atractiva por el podio.
La lucha entre Paván y Mica fue el punto más destacado.
La diferencia final de menos de una vuelta demuestra que ambos consiguieron sostener un ritmo competitivo durante toda la competencia.
También resulta significativo que Mica haya terminado segundo después de haber conseguido la pole o mejor registro de clasificación.
Eso refleja que la final puede modificar rápidamente lo que se observa en la instancia previa.
Paván, en cambio, tuvo la capacidad de transformar su segundo lugar de clasificación en una victoria.
La preparación de su auto fue uno de los elementos destacados de su actuación. El trabajo propio sobre la mecánica y la puesta a punto terminó acompañando una conducción que le permitió aprovechar el potencial de la unidad.
El tercer lugar de Núñez completó una zona alta protagonizada por tres pilotos que ya habían mostrado velocidad desde el comienzo de la jornada.
Por detrás, la competencia también tuvo sus particularidades.
Rubín consiguió cerrar una actuación prolija y quedarse con el cuarto lugar. Brandone, desde la experiencia, terminó quinto, mientras que Ibarra, Pecenko y Romano completaron el clasificador.
En el caso de Romano, el rendimiento de su unidad de potencia le impidió acercarse a los registros de los pilotos que lo precedían.
Con la bandera final, Paván se llevó la victoria y Mica quedó nuevamente entre los protagonistas de una definición ajustada.
Pero el dato que puede proyectarse hacia las próximas competencias es el crecimiento del parque del TC 1/24.
La categoría encontró nuevamente en el circuito Fiorano Vianini un escenario para desarrollar su actividad y dejó una carrera en la que la velocidad estuvo acompañada por una diferencia mínima en la punta.
Paván fue quien mejor aprovechó la oportunidad y terminó arriba. Mica, que había sido el más rápido en clasificación, debió conformarse con el segundo puesto. Núñez completó el podio.
El regreso a Pilar, mientras tanto, dejó una señal positiva para el automodelismo: más autos, más protagonistas y una pelea por la victoria que se resolvió prácticamente sobre el final.
Con información de AutoShowSlot
