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El proyecto ganador del concurso para la Puesta en Valor del Acceso a la Ciudad de Luján propone integrar río, patrimonio y espacio público con una visión urbana de largo plazo.
El proyecto ganador del Concurso de Arquitectura para la Puesta en Valor del Acceso a la Ciudad de Luján plantea una transformación integral de uno de los sectores más representativos del distrito. La propuesta deja atrás la idea de intervenir únicamente sobre el ingreso a la Basílica y propone una estrategia urbana de mayor escala, donde el espacio público, el patrimonio histórico y el paisaje natural vuelven a relacionarse como parte de un mismo sistema.
El concurso, impulsado por el Municipio de Luján junto con el Colegio de Arquitectura y Urbanismo de la Provincia de Buenos Aires, convocó a más de 200 profesionales y despertó un interés inédito por intervenir uno de los espacios urbanos y simbólicos más importantes del país. Finalmente, el primer premio fue otorgado al estudio SMF, encabezado por el arquitecto Juan Martín Flores.
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La iniciativa parte de un diagnóstico claro: con el paso de las décadas, el crecimiento urbano, la ocupación del borde del Río Luján y la fragmentación del espacio público fueron debilitando la histórica relación entre la ciudad, la Basílica y el paisaje que dio origen al desarrollo urbano.
En ese contexto, la propuesta entiende que recuperar el acceso a la ciudad implica reconstruir esos vínculos mediante una infraestructura pública capaz de integrar movilidad, patrimonio, naturaleza, turismo y actividad económica.
El proyecto organiza una nueva geografía urbana
Uno de los conceptos centrales del trabajo es el de “Suturas Territoriales”, una estrategia que busca recomponer las conexiones entre los distintos componentes urbanos mediante una red continua de espacios públicos.
La propuesta organiza toda la intervención a partir de tres grandes bandas longitudinales que recorren el sector de norte a sur.
La primera corresponde al Parque Fluvial, donde el Río Luján recupera protagonismo como infraestructura ambiental y espacio público metropolitano.
La segunda es la Banda Procesional, destinada a fortalecer el acceso ceremonial hacia la Basílica Nacional mediante un gran espacio peatonal que privilegia el recorrido de peregrinos, visitantes y vecinos.
Finalmente aparece la Banda Urbana, concebida como un borde activo que incorpora actividades comerciales, gastronómicas, viviendas y pequeños establecimientos hoteleros, fortaleciendo la actividad cotidiana durante todo el año.
Lejos de funcionar como sectores independientes, las tres áreas se conectan mediante calles y corredores transversales que permiten que el paisaje penetre en el tejido urbano y que la ciudad vuelva a mirar hacia el río.
Uno de los principales objetivos consiste en dejar de considerar al Río Luján como un límite físico para transformarlo en el nuevo centro ambiental de la ciudad.
Río, patrimonio y espacio público
La recuperación ambiental ocupa un lugar central dentro del proyecto.
La propuesta plantea la conformación de un gran parque lineal continuo sobre ambas márgenes del Río Luján, incorporando senderos peatonales, ciclovías, nuevos puentes, vegetación nativa, sectores de descanso y espacios de contemplación.
La intención es que el parque no funcione solamente como un espacio recreativo, sino también como infraestructura ecológica capaz de absorber crecidas, fortalecer la biodiversidad y mejorar la resiliencia frente a eventos climáticos.
En paralelo, el acceso a la Basílica también experimenta importantes cambios.
La intervención propone ampliar el gran espacio peatonal existente mediante la continuidad del solado patrimonial, eliminando protagonismo al automóvil y reorganizando estacionamientos y circulación vehicular.
El recorrido se complementa con una antesala verde durante los primeros metros del ingreso y un nuevo sistema de iluminación que busca destacar tanto el patrimonio arquitectónico como la experiencia nocturna del paseo.
El criterio general evita competir con el monumento histórico y apunta a reforzar su presencia mediante una arquitectura contemporánea discreta y respetuosa del entorno.
La propuesta también incorpora una reorganización de la movilidad urbana, priorizando peatones, bicicletas y transporte público, mientras mantiene la Terminal de Ómnibus en su ubicación actual, integrándola al nuevo esquema urbano.
Otro aspecto destacado es la apertura de nuevas conexiones peatonales entre el casco histórico y el Parque Fluvial, mediante la transformación de calles como San Martín, Mitre, Lavalle, 25 de Mayo, Brown, Real, Cervantes y Ugarte en corredores urbanos capaces de vincular la plaza, la Basílica y el río.
El documento además incorpora una visión de largo plazo sobre otros sectores estratégicos, como el predio del Tiro Federal, considerado una futura oportunidad para ampliar el sistema de espacios públicos si las condiciones urbanísticas y jurídicas lo permiten.
Más que presentar una imagen definitiva, el proyecto propone una estructura flexible preparada para evolucionar junto con el crecimiento de la ciudad.
