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La Autopista Buenos Aires-La Plata incorporó un sistema Free Flow que registra los vehículos en movimiento. El cambio busca agilizar la circulación y reducir las demoras en Dock Sud.
Las filas frente a las cabinas, las barreras que obligan a frenar y las esperas para completar el pago forman parte de una escena habitual para quienes circulan por los accesos al Área Metropolitana de Buenos Aires. Sin embargo, esa modalidad comienza a cambiar con la incorporación de tecnología que permite registrar los vehículos mientras continúan su recorrido.
La transformación llegó a uno de los corredores viales más transitados de la provincia, utilizado a diario por conductores que viajan entre La Plata, los municipios del sur del conurbano y la Ciudad de Buenos Aires. El nuevo mecanismo elimina la necesidad de detenerse en una estación convencional para abonar el peaje en el sector donde fue habilitado.
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La implementación también plantea una modificación en los hábitos de los automovilistas, especialmente para quienes todavía no utilizan sistemas de pago electrónico. Con el avance de estas tecnologías, conocer cómo se registra cada pasada y cuáles son las alternativas para regularizar el importe resulta fundamental para evitar inconvenientes.
Cómo funciona el nuevo peaje de la Autopista Buenos Aires-La Plata
Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA) puso en funcionamiento el primer pórtico de cobro sin barreras de su concesión en la Autopista Buenos Aires-La Plata. La estructura está ubicada a la altura de Dock Sud, en el partido de Avellaneda, sobre el kilómetro 7,4 y en sentido hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
El sistema se conoce como Free Flow, una modalidad que permite registrar el paso de los vehículos sin recurrir a las tradicionales cabinas de peaje. Para hacerlo, utiliza cámaras y sensores capaces de identificar las patentes y detectar los dispositivos TelePASE instalados en los automóviles.
De esta manera, el cobro se procesa de forma automática. Los conductores adheridos a TelePASE pueden atravesar el sector sin detenerse para efectuar el pago, siempre que el dispositivo se encuentre activo y correctamente asociado al vehículo.
La diferencia con el mecanismo convencional está en la forma de registrar la operación. En lugar de ingresar a un carril, detenerse ante una barrera y esperar la habilitación para continuar, el automóvil pasa por debajo del pórtico mientras los equipos tecnológicos identifican la unidad.
El objetivo es reducir las interrupciones del tránsito y evitar las filas que suelen formarse en los momentos de mayor circulación. La eliminación de las detenciones también puede contribuir a que el flujo vehicular sea más continuo, aunque el resultado dependerá del volumen de tránsito y de las condiciones generales de la autopista.
Es importante tener en cuenta que la incorporación del sistema no significa que todos los peajes de la traza hayan eliminado sus cabinas. El nuevo dispositivo corresponde al sector de Dock Sud y opera en sentido hacia la Ciudad de Buenos Aires.
Qué deben hacer los conductores sin TelePASE
Uno de los principales interrogantes para los usuarios es qué sucede cuando un vehículo atraviesa el pórtico sin contar con el dispositivo electrónico. En ese caso, el paso puede registrarse mediante la lectura de la patente y el importe correspondiente debe regularizarse a través de los canales digitales habilitados por AUBASA.
La empresa dispone del sitio pagopatente.com.ar, donde los conductores pueden consultar las pasadas pendientes y realizar el pago correspondiente. El procedimiento permite resolver la obligación sin tener que detenerse en el momento de atravesar el punto de cobro.
Según la información difundida sobre el sistema, los usuarios cuentan con un plazo de 30 días corridos para regularizar el importe antes de que pueda aplicarse una multa. Por ese motivo, quienes no tengan TelePASE deben prestar atención a los recorridos realizados y verificar que no existan pagos pendientes.
La lectura automática de la patente no elimina la obligación de abonar el peaje. El cambio está en la modalidad de cobro, no en el carácter obligatorio del pago por el uso de la infraestructura vial.
Para quienes utilizan la Autopista Buenos Aires-La Plata con frecuencia, contar con TelePASE activo puede simplificar el procedimiento, ya que permite que las pasadas se registren y cobren automáticamente. De todos modos, es recomendable verificar que la patente declarada corresponda al vehículo utilizado y que el sistema de pago esté habilitado.
La incorporación de mecanismos digitales también requiere que los conductores se familiaricen con los canales oficiales para consultar sus operaciones. Ante cualquier duda sobre una pasada o un importe, conviene revisar la información disponible antes de dejar vencer los plazos de regularización.
Obras para recuperar los cuatro carriles
La puesta en funcionamiento del pórtico coincide con trabajos destinados a modificar la circulación en un tramo de la autopista. Las tareas contemplan retirar la separación física instalada entre los kilómetros 9,8 y 7,2, una división que permanecía en el sector desde hacía más de doce años.
La intervención se realiza durante la noche y tiene como objetivo recuperar la distribución original de cuatro carriles de circulación. El plazo estimado para completar los trabajos es de aproximadamente dos meses.
La obra y el nuevo sistema de peaje forman parte de una transformación que busca mejorar el funcionamiento de un corredor estratégico para la conexión entre el sur bonaerense y la capital del país. La recuperación de carriles puede ampliar las posibilidades de circulación en ese tramo, mientras que el cobro automático apunta a eliminar las detenciones en el punto de peaje.
Ambas medidas responden a problemas diferentes, pero relacionados: la capacidad disponible de la calzada y las interrupciones provocadas por el sistema tradicional de cobro. Su impacto dependerá de la finalización de las tareas y de cómo se comporte el tránsito una vez que el nuevo esquema esté plenamente integrado.
La modernización de la Autopista Buenos Aires-La Plata avanza así mediante cambios tecnológicos y obras sobre la infraestructura existente. Para los usuarios, la novedad inmediata es que en Dock Sud ya pueden atravesar el nuevo pórtico sin detenerse, mientras que el resto de la traza mantiene las modalidades de cobro que correspondan a cada estación.
